Uber Inc informó su primer trimestre rentable sobre una base ajustada desde que comenzó hace más de una década con sus dos segmentos más importantes, el alquiler de coches y la entrega de restaurantes.
Las acciones cayeron en un 1,6 por ciento.
La compañía de California informó que se ajustaron los ingresos antes de impuestos, depreciación y amortización, una medida que excluye costos a un tiempo, principalmente la compensación de valores, de EE.UU. $8 millones para el trimestre que terminó el 30 de septiembre, una medida que excluye costos a un tiempo, principalmente la compensación de valores. La pérdida fue la misma que los EE.UU. $625 millones el año pasado, en comparación con la pérdida de $625 millones hace un año.
La ganancia para Uber es de entre 25 millones y 75 millones en el último trimestre de 2021. Los datos muestran que los analistas esperaban esperar 114 millones de dólares de EE.UU., según los datos Refinitivos.
A pesar de la reducción de la ganancia, el informe de ganancias de Uber cayó como una decepción después de que la pequeña rival de los EE.UU. Lyft Inc el lunes informó su segunda consecutiva trimestre ajustada de 67.3 millones de dólares en EE.UU. y dijo que esperaba una ajustada EBITDA de entre EE.UU. 70 millones y EE.UU. 75 millones en el cuarto trimestre.
Las compañías no dan orientación sobre cuándo podría ocurrir eso, porque las operaciones de Uber y Lyft todavía no han llegado a ser rentables sobre una base neta.
En el tercer trimestre, los consumidores viajaban en mayor cantidad y los conductores regresaron a su plataforma, dijo Uber, lo que indicaba que sus pagos de incentivos a los conductores estaban ayudando.
La creciente pérdida neta neta de EE.UU. de 2,4 mil millones de dólares se debió a la caída en el valor de su participación en el servicio de viaje chino Didi y la compensación basada en las acciones. Fue público en junio y no creía que Didi iba a ser público, porque su valor de mercado cayó en miles de millones de dólares después de que la regulación del mercado de China lanzara una prueba antitrust. En el informe de Uber del tercer trimestre, hay muy poco que podría detener sus acciones en la actualidad, particularmente después de tener que tomar un enorme costo de una vez a Didi, dijo Haris Anwar, analista de Investing.com.
Los datos del IBES muestran que los ingresos totales de Uber aumentaron 72 por ciento a US $4,8 mil millones, por encima de la estimación promedio de los analistas de EE.UU. de 4.4 mil millones.
Desde el año pasado, el ingreso en su unidad de movilidad, que incluye sus negocios de ruta, aumentó 62 por ciento a 2 mil millones de dólares. En una base trimestral, los ingresos aumentaron el 36 por ciento y los margen unitarios regresaron a los niveles previos a la pandemia.
En una declaración, el Jefe Ejecutivo de Uber Dara Khosrowshahi dijo que el domingo de Halloween de este año superó los niveles de 2019, lo que indicaba que los estadounidenses estaban dispuestos a salir.
Los TRIPs de aeropuertos de los EE.UU., entre los más rentables en la industria, aumentaron en las últimas semanas y aumentaron 20 por ciento desde el comienzo de septiembre, mientras que los TRIPs de negocios aumentaron 60 por ciento, dijo Uber.
El principal negocio de entrega de restaurante de la compañía fue rentable por primera vez en el tercer trimestre sobre una base ajustada de EBITDA.
La compañía no ofreció datos sobre cómo se comparaban los números de conductores en comparación con los niveles previos a la pandemia, según la base de conductores y corredores activos de Uber en los Estados Unidos.
Las reservas brutas fueron en gran medida sin cambios desde el segundo trimestre, pero la unidad de entrega de Uber estaba en gran medida compuesta por el negocio de los alimentos de la compañía.
La unidad estaba cerca de quebrar debido a una pérdida ajustada de la EBITDA de 12 millones de dólares estadounidenses.
La entrega fue un defensor de la pandemia de Uber. El repunte en las vías no ha ido a expensas de la entrega de alimentos, y los consumidores están dispuestos a permanecer en el servicio incluso cuando se abre la economía.