Maersk elevó su forecast de bonos para el tercer año consecutivo.

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Maersk elevó su forecast de bonos para el tercer año consecutivo.

Una de las principales figuras de la industria de los transportes containers, Maersk, recientemente elevó sus forecastes anuales para el tercer año.

El forecast de la economía del año pasado fue de US$24 millones a US$113 mil.

La industria de la industria será capaz de generar un presupuesto de $270 millones este año, más de 10 veces más que el beneficio de US$26 bn en 2020, según un estudio independente de investigación marina.

La industria ha disfrutado un boom en los últimos dos años gracias al aumento de la demanda por mascarillas y otros equipos personales, como también al gasto consumidor durante la pandemia de coronavirus.

El sector de la industria está previsto a perderse de sus altas porque los efectos del coronavirus.

En algunos casos, el periodo habitual de Augusto a octubre cuando las empresas moven productos para la temporada navideña parecía haberse reducido.

La industria está esperando un año más moderado basado en la política de China zero-COVID y la crisis energética, dijo John Pearson, director ejecutivo de DHL.

Raymon Krishnan, presidente de la Organización de las Logisticas y el Supply Chain Management de Singapur, dijo que las tarifas trans-pacificas han caído bajo US$5,000 por container. A un contenedor de carga costó US$15,000 a US$220.000.

No hay indicios de que llegara a alcanzar el marca de US$2,000 por territorio de Ucrania, que utilizaba como algo antes del coronavirus, dijo CNA.

El consultorio Drewry dijo que el índice de la ruta de Asia a Estados Unidos cayó poco más de US$5,000 por 40 toneladas, lo que es el primero que se ha registrado bajo ese nivel desde el año 2020.

El rate sigue superando los niveles prepandemic.

Los costos de los transportes son un factor importante en el aumento de la inflación. Cuando los precios de las cargas aumentan, las tasas de importación de los bienes y los combustibles son menos que los relacionados con la inflación.

George Griffiths, editor del ejército global de carga de alimentos en S&P Global Commodities, dijo que el mundo está experimentando un aumento del precio de vida.

El economista dijo que las tasas de renta no están aumentando en el mismo ritmo como los costos de alimentos, housing y energía.

Esto es una preocupación legítima para el mercado, pero es un mercado libre y los ciudadanos que controlan e operan las embarcaciones están perfectamente atrás de pagar cualquier cosa, según dijo el diario estatalCNA.

Por ahora, la demanda y los precios de las mercancías indican que los costos deberían bajar o las logjams de la cadena de transporte deben ser reducidas.

Maersk dijo que una normalización gradual de los precios de las cargas será posible en el último trimestre de este año, mientras que la organización de negocios y supply chain management espera que un aumento significativo de precios comience antes de 2023.

La industria de la venta de mercancías está preocupada por un desplome imminente, pero está confiante de que los beneficios económicos de los últimos dos años pueden cubrir algunos del impacto.

La industria está buscando algo para cambiar el boom a medida que la pandemia de coronavirus y los fabricantes de cadenas de transporte de tercer partido se están enfocando en la sustentación, dijo Raymon.

Las cosas están racionalizando, los hechos son slowando.