Un año de recortes de costos se pagó y más conductores y conductores regresaron a la plataforma de rescate de coches más sólida de la compañía, según Lyft, como una ganancia ajustada para el tercer trimestre.
Según el presidente de Lyft John Zimmer, las tasas a los aeropuertos son tres desde hace un año, según el presidente de Lyft John Zimmer, las rutas más rentables, que están entre las más rentables. En el trimestre que terminó el 30 de septiembre, los conductores activos aumentaron 11 por ciento a 18,9 millones.
Después de cerrar el día, las acciones de Lyft aumentaron un cuatro por ciento en las operaciones de después de horas, después de perder el día un 2,3 por ciento.
Según la propia medida de la compañía de California, Lyft fue rentable por segunda vez en su historia de nueve años.
Lyft informó que se ajustaron los ingresos antes de los intereses, los impuestos, la depreciación y la amortización, una medida que excluye costos de un tiempo, principalmente la compensación basada en las acciones, de 67.3 millones de dólares. La medición llegó significativamente a la estimación de Wall Street de 30.7 millones de dólares, según datos Refinitivos.
En el tercer trimestre, los ingresos de Lyft en el tercer trimestre aumentaron en 73 por ciento sobre una base año a US 864.4 millones de dólares, superando la estimación de Wall Street de 862.68 millones de dólares, según datos de Refinitv IBES.
El ingreso subió del último trimestre al 13 por ciento, mientras que los costos totales y los gastos aumentaron sólo 4 por ciento del segundo trimestre en una señal de que Lyft reducirá tanto los costos fijos como variables. La rentabilidad de la compañía excluyó los costos variablees, a un máximo de 59,4 por ciento, según el margen de contribuciones de Lyft.
En el trimestre, la compañía publicó un récord ajustado de ganancias por acción de 5 centavos, en comparación con una pérdida de 3 centavos esperada por Wall Street.
El EBITDA ajustado subió en el tercer trimestre por primera vez a finales de septiembre, y Uber dijo que esperaba que el EBITDA ajustado se rompiera incluso en el tercer trimestre.
Lyft dijo que la oferta de conductores aumentó 45 por ciento en comparación con el año pasado, pero no compartía cuán lejos se mantuvieron las cifras de los conductores de los niveles previos a la pandemia.
Los conductores alemanes regresaron a la carretera en más números debido a la disponibilidad de las vacunas COVID-19 y regresaron a la carretera en mayor cantidad después de que se concluyeran los pagos federales de desempleo en septiembre.
Dijo que estamos viendo las buenas cosas en el mercado y empezamos a aumentar los incentivos en el trimestre que viene.
Lyft y Uber han estado gastando grandes incentivos para atraer a los conductores con grandes incentivos a medida que la epidemia abrió nuevos empleos en los warehouses de Amazon.com Inc., los servicios de alimentación de Instacart y las entregas de restaurantes.
Según Zimmer, la mayoría de los conductores de automóviles trabajaban por tiempo completo en la plataforma como una manera de suplementar el ingreso de otros empleos, disfrutando de la flexibilidad proporcionada por el trabajo de gestión.
Dijo que sentimos bien las condiciones de oferta y nuestra capacidad para competir por talentos en el mercado de talentos debido al tipo de trabajo y ganancias que ofrecemos.