Los visitantes se ven en la sala Intel durante la Expo y Conferencia de China Digital Entertainment, también conocida como ChinaJoy, en Shanghái.
El martes, las acciones de Reuters- Intel Corp subieron un 7% cuando Wall Street aplaudió la iniciativa del gigante del chips de tomar a público su unidad automovilística en un momento en que los fabricantes de automóviles globales están gastando miles de millones de dólares en transición a vehículos eléctricos.
Las acciones de los fabricantes de chips apenas se han reducido este año, con un aumento de menos del 40% en el Índice Philadelphia SE Semiconductor Index, mientras que Intel lucha por aumentar su tecnología y afrontar a rivales para crear microprocesadores más eficientes en energía.
Los beneficios del martes ayudarán a Intel a añadir 17 mil millones de dólares a su capitalización de mercado. Las acciones de Qualcomm, Nvidia y AMD aumentaron a principios de la época.
Mobileye, una compañía israelí que Intel compró por 15 mil millones de dólares hace unos años, podría valorarse en más de 50 mil millones de dólares durante su oferta pública inicial a mediados de 2022, dijeron fuentes de Reuters.
Además, Aaron Rakers, analista de Wells Fargo, dijo que la valoración pone a Mobileye más de 35 veces antes de las ventas de TTM durante 12 meses, métrica que indica cuánto dinero ha invertido en más de un año.
Mobileye tiene una gran lista de clientes, incluidos BMW, Audi, Volkswagen, Nissan, Honda y General Motors.
Los fabricantes de automóviles han estado utilizando su tecnología para equipar a sus autos con sistemas de asistencia a los conductores o experimentar con tecnología automotriz en su cambio hacia vehículos eléctricos.
Según Louis Miscioscia, director de Daiwa Capital Markets America, se podría desplegar a la mayoría de los vehículos en todo el mundo.
Intel espera que los ingresos de Mobileye aumenten más del 40% este año.
En lugar de intentar competir con sus potenciales clientes fundadores en el mercado automotriz, puede servir como criterio de opción para más proveedores de chips de automóviles y fabricantes de automóviles que puedan desear adoptar sus chips in-house, dijo Kinngai Chan, analista de Insights Group.