La firma de software Cadence apuesta por el crecimiento del sector automotriz

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La firma de software Cadence apuesta por el crecimiento del sector automotriz

Los oficinas de Cadence Design Systems en San Jose, California, U.S., enero 31, 2020 están mostradas con el logo de la empresa. Reuters- Cadence Design Systems Inc CDN.O está bettinge sobre el crecimiento de los fabricantes de chips y otros usuarios de chip que están vinculados a las escasez de productos globales e competir con rivales como Apple Inc AApple Inc Tesla Inc TSLA. O.

Synopsys Inc. SNPS.O y Siemens EDA Siemens están apoyados por Cadence, rivales. Los servicios de tecnología cloud, los fabricantes de chips y otros que han comprado chips de varios grandes empresas están intentando crear sus chips en casa.

El GooGL.O Google de Tesla, Apple y Alphabet Inc son algunos de los líderes en el campo de design inhouse. A Anirudh Devgan, jefe de Cadence en marzo, le dijo a los ejecutivos de todas las industrias que han observado cómo los chips de custom ayudan al desarrollo de productos apartados. Apple cuenta con Tesla como cliente y los analistas aseguran que Apple es igual.

Las acciones de Cadence cayeron por 5% en un mercado de caída.

Las empresas de inteligencia artificial están reduciendo sus costos incluso como las firmas tradicionales de semiconductores mantienen aumentando sus precios, con muchas chips vendidas por más de $100.

¿Cuántas compañías tienen más de 1 millón de vehículos? Devgan dijo en su primera entrevista que había un gran número de cosas. Es un no-brainer hacerlo por el costo, las fechas y más importantes customización. Los bottlenecks en la cadena mundial de fabricación de componentes semiconductores que ha golpeado la producción de los principales automakers durante más de un año están obligando a empresas como Ford Motor Co F.N y General Motors Co GM. N reconsiderar su estrategia para el compra de chip.

La industria está combinando cientos de chips microcontrolados que se hicieron famosos en los automóviles durante décadas en un número pequeño y costoso.

Tesla ha utilizado un enfoque consolidado, y los resultados contrastan sharpemente con los de otros automakers. En parte de la producción controlada de sus chips y sistemas, Tesla reportó el cuarto trimestre producido, que permitió a sus ingenieros rápidamente rewrite el code para usar chips que fueron disponibles, despite un escaso chip mundial.

Cadence produce software de ingeniería electrónica EDA que puede ser utilizado para traducir ideas sobre cómo un chip debe trabajar en el layout físico de tensos de millones de transistores crammedos a un poco de silicona. Jay Vleechhwijn, jefe de estudios software de Griffin Securities, aseguró que los nuevos clientes de los sistemas de electrónica, que aspiran a desarrollar productos con chips centrales, hoy cuentan con cerca de 40% de sus ingresos.

Cadence ha comenzado a ofrecer software que no se limita al design de chip para hacer que los chipes customizados se conviertan en un producto. Cadence ha comprado aplicaciones para tareas como la colocación de chips hechos en los circuitos y hacer así que los chips no se pueden calentar o melt en el uso diaria.

Joe Vruwik, analista con Robert W. Baird Co, dijo que la allure de esas funciones extende a los equipos de automóvil, aerospace, industriales, todas las empresas que creen chips.

Los fabricantes de chip y otros nuevos diseñadores de automóviles enfrentarán a una disputa demasiado fuerte en la industria tecnológica.

Así como pocos años atrás, Vleechheeuwer dijo que las empresas EDA no estaban excitadas sobre el mercado de automóviles porque usaban menos chips complejos.

Varios fabricantes de educación adémica han realizado recientemente pilares a Detroit y otros centros del desarrollo de automóviles, pero están investindo en ellos. La complejidad de los sistemas de automóviles se ha convertido en una fuente de motivación a nivel máximo y nivel chip.