Uber Technologies anunció un beneficio operativo de US $5 millones de dólares en 2024 que cayó bajo las estimaciones de analistas, enviando sus acciones a nivel de 4 per cent en el miércoles.
El forecast está bajo la expectativa de los analistas estadounidenses de 2024, según los datos de Refinitiv. El mercado reaccionó después de que el índice se desplomó por más de 5 per cent en el día.
El jefe financiero Nelson Chai dijo que Uber reportará cerca de 5 millones de dólares en ejercicios ajustados a las tasas, las devaluación y almacenamiento, una medida que excluye los costos de compensaciones personales.
Es una meta importante. Uber es absolutamente peligroso trabajar en ese target, según el director ejecutivo de Uber Dara Khosrowshahi.
En 2024, Chai dijo que espera reportar las reservas de clientes de entre US$165 millones y US $175 mil.
De acuerdo con las cifras de Refinitiv, los analistas estaban predictiendo grandes bookings del valor de US $169.73 billion.
Jeff Kauffman, analista de la consultora vertical de estudios de consultoría vertical, dijo que el crecimiento de los ingresos en 2024 parece más conservador que la de Uber.
En un evento inpersonado en New York que se transmitió en vivo, los ejecutivos de las compañías anunciaron que podrían mejor integrar sus dos platformas -ride-hail y delivery- en un mercado costoso.
Khosrowshahi, una combinación mejor de sus rides y de la cadena de entrega podría reducir los costos de compra de los clientes, un grupo de inversores métricas cercano a un mercado en el que las compañías han competido durante décadas por obtener ofertas económicas costosas para el cliente.
El fabricante está modificando sus algoritmos para garantizar que más trabajadores tengan acceso a dos servicios de hail y delivery, como así mejorar la presencia de los empleados.
Andrew Macdonald, vicepresidente de Uber, dijo que la compañía debía reducir los precios para expandir su base de cliente.
El economista dijo que el mercado de atención común es bajo el precio de UberX hoy, refiriéndose al modelo de rueda standard.
En los últimos meses, los precios de los automóviles en Estados Unidos han caído en aumento como Uber y su rival Lyft se enfrentan a una crisis de demanda como buscan recuperar drivers que abandonaron sus platformas durante la pandemia.
Macdonald dijo que la compañía sigue manteniendo una gran piscina de clientes en los mercados globales, con solo una pequeña parte de la población adulta en cada país utilizando Uber.
Uber ha estado en un rascacielos rollercoaster, cerca de halvar a principios de la pandemia en comienzos de 2020 cuando el negocio de las bicicletas se paralizó.
El gigante está intentando cambiar un frente y está buscando aprovechar la realidad de que el gobierno ha subsidiado las restricciones en muchos de sus mercados coreos.
Los cargos de entrega de alimentos, que aparecieron como una línea de transporte a Uber y tripleron durante el inicio de la epidemia, no han tenido un impacto cuando los países reopen. Uber dijo que la negocio de Eats ofreció numerosas oportunidades para vender a los clientes y hacerlos interesados en otros productos.
Khosrowshahi dijo que Uber se centraría más en su programa de integración, Uber One, además de concentrarse más estrechamente en la cadena de empresas.
Uber dijo que está abordando las dificultades regulatorias sobre el status de sus drivers de gig.
El secretario de Labor de EE.UU. Marty Walsh dijo hace un año que un gran número de trabajadores gig deberían ser clasificados como empleados que no tienen beneficios. La reclassification de las compañías de gig podría amenazar el modelo económico de los fabricantes.
La empresa tiene una relación muy colaboradora con Walsh, según el vicepresidente de las relaciones públicas, Jill Hazelbaker.
La regulación federal de contratos no es en la agenda, dijo Hazelbaker.